Новини

                                        Що означає таємничий знак червоний трикутник з чорною крапкою всередині?

       Останнім часом до нашої школи «REGA» звертались із запитанням, що ж означає цей знак, який за останніх кілька місяців розмістили на багатьох дорогах м. Львова та Львівської області. Зокрема, такий знак можна побачити на перехресті вулиць Стрийська - Наукова, вул. Довженка, п-ті Червоної Калини та трасі Львів – Стрий. Діючими ПДР такий знак не є передбачений, тому висловлювалось багато припущень та трактувань. У мережі Internet також багато різних думок з приводу призначення цього дорожнього знаку – часто суперечливих. Ми звернулись за поясненнями до Управління транспорту та зв’язку. Як пояснив представник управління, цей знак встановлено згідно з вимогами ДСТУ 4100:2014, що прийнято 29 грудня 2014 року. Цей знак належить до класу Попереджувальних знаків та називається «Місце (ділянка) концентрації дорожньо-транспортних пригод». Номер знака – 1.41.

      Отже, радимо бути особливо уважними на ділянках  дороги,  де встановлено такий знак – обов’язково знизьте швидкість та не здійснюйте небезпечних маневрів.

    Учора, 25 червня, Кабінет Міністрів України на своєму засіданні прийняв низку важливих для життєдіяльності країни рішень, зокрема, про внесення змін до Правил паркування транспортних засобів, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 3 грудня 2009 року № 1342.
    З огляду на вказане, Департамент ДАІ МВС повідомляє, що вимоги положень вказаних Правил відносно здійснення Державтоінспекцією контролю за їх виконанням, у частині забезпечення безпеки дорожнього руху, не змінилися.
Інформуємо також, що 22 червня поточного року набрав чинності Закон України «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо паркування транспортних засобів» (далі – Закон), яким, зокрема, внесено зміни до статті 52-1 Закону України «Про дорожній рух», надавши Міністерству внутрішніх справ України повноваження здійснювати контроль за виконанням установлених Кабінетом Міністрів України правил паркування транспортних засобів, у частині забезпечення безпеки дорожнього руху на майданчиках для паркування.
Питання щодо здійснення Державтоінспекцією такого контролю полягає в документуванні фактів порушень водіями-користувачами паркувальних майданчиків вимог дорожніх знаків та дорожньої розмітки, якими ці майданчики обладнані.

     Разом з тим, Законом внесено зміни до Кодексу України про адміністративні правопорушення (далі – КУпАП), якими передбачено адміністративну відповідальність (ст. 152-1 КУпАП) за:
- несплату водієм транспортного засобу вартості послуг з користування майданчиками для платного паркування, обладнаними паркувальними автоматами або автоматичними в’їзними та виїзними терміналами;
- паркування транспортних засобів на місцях, призначених для безоплатного паркування транспортних засобів, особами, які не мають відповідних пільг;
- порушення посадовими особами суб’єктів господарювання, які утримують майданчики для паркування транспортних засобів, визначених правилами паркування транспортних засобів вимог щодо розміщення та функціонування майданчиків для паркування;
- повторне протягом року вчинення вищевказаних порушень.
Складати протоколи про зазначені адміністративні правопорушення та розглядати такі справи уповноважені центральний орган виконавчої влади, що реалізує державну політику з питань державного архітектурно-будівельного контролю (ст. 244-6, ч.2 ст. 255 КУпАП) та адміністративні комісії при виконавчих органах міських рад (ст. 218).

З 28 грудня в українському посвідченні водія з‘явиться нова відмітка - код «78».

✔У випадку, якщо ви складали практичний іспит на автомобілі з автоматичною коробкою передач у графі 12 документа стоятиме код «78». Це означає, що ви маєте право керувати автівками лише на «автоматі».

✔Якщо ви складали практичний іспит на автомобілі з «механікою» - тоді графа 12 залишиться пустою і в майбутньому ви зможете керувати транспортним засобом із будь-якою коробкою перемикання передач.

Одним з найнебезпечніших природних явищ для водія сміливо можна назвати туман, який у нашому регіоні проявляється найбільш критично у міжсезоння.

✔За даними статистики, з усіх аварій, що трапилися в тумані, близько 77% становлять зіткнення з автомобілем, що їде попереду. При цьому більшість водіїв сумлінно намагалися витримати безпечну відстань між машинами, не здогадуючись про те, що людському оку всі предмети в тумані здаються більш віддаленими, ніж насправді майже вдвічі! Отже, щоб підвищити власну безпеку в тумані:

✅Увімкніть протитуманні фари, а якщо вони відсутні – фари ближнього світла.

✅Врахуйте, що туман змінює забарвлення всіх предметів, крім червоного. Жовтий колір в тумані стає червонуватим, а зелений – жовтуватим. Висновок - обережніше на світлофорах.

✅Не використовуйте дальнє світло навіть в густий туман, воно буде відбиватися назад на Ваше авто. Замість покращення оглядовості ситуація сильно погіршиться.

✅Якщо Ви потрапили в густий туман - знизьте швидкість. Врахуйте, що в тумані люди втрачають відчуття реальної швидкості і починають рухатися швидше, ніж їм здається.

✅Тримайте дистанцію. Якщо Ваша швидкість становить до 40 км/год, то в простір між Вашим авто і тим що їде попереду повинен поміститися як мінімум один автомобіль. Якщо ж швидкість вище 60 км/год, то і дистанція повинна збільшитися як мінімум в двічі.

✅Щоб орієнтуватися в густому тумані, звертайте увагу на стовпи від дорожніх знаків або стовпи ліхтарів, які вказують на те, де знаходиться край дороги.

✅Врахуйте, що в туман дорога може стати мокрою, як при невеликому дощі через осідання конденсату на асфальт. За рахунок цього поверхня траси стає слизькою, що знижує зчеплення коліс з дорогою.

✅Туман сприяє утворенню конденсату в машині. У випадку запотівання вікон - увімкніть систему вентиляції салону та лобового скла. Прогрійте салон і лобове скло, щоб не допустити утворення вологи всередині.

✅Якщо туман настільки сильний, що Ви не бачите авто попереду - зупиніться на узбіччі у безпечному місці та увімкніть аварійку.

Від сьогодні, 1 листопада 2021, набувають чинності зміни до ПДР. Ці оновлення досить масштабні, адже охоплюють майже всі аспекти ПДР: змінюються знаки, розмітка, обмеження швидкості та класифікація доріг. Основні зміни:

✔Забороняється рухатися зі швидкістю 110 км/год, якщо елемент дороги, що відокремлює транспортні потоки протилежних напрямків, не виділено широкою суцільною лінією.

✔Змінилася класифікація автомобільних доріг. Раніше в Правилах було прописано три типи доріг — міжнародні, національні та регіональні. Тепер додається новий тип — територіальні дороги.

✔На окремих дорогах та вулицях з'являться ділянки суміщеного руху легкових автомобілів та велосипедистів.

✔Уточнено визначення велосипедної доріжки, також вперше в Правилах дорожнього руху вводяться визначення велосипедної смуги та велосипедного переїзду;

✔Уточнено вимоги, як мають пересуватися велосипедисти. Зокрема, зазначено, що вони повинні слідувати сигналам регулювальника і світлофора на регульованих ділянках доріг;

✔З'являються діагональні пішохідні переходи, але тільки на регульованих перехрестях, де дозволено перехід по діагоналі;

✔Запроваджується поняття "пішоходи з порушеннями зору" замість "сліпі пішоходи" раніше.

✔З'являються нові дорожні знаки у всіх категоріях — попереджувальних, заборонних, наказових, інформаційно-вказівних знаках та знаках пріоритету. Зокрема вводяться знаки для позначення платних ділянок доріг, суміщеного руху легкових автомобілів та велосипедів, місць для заряджання електромобілів та електрозарядних станцій, діагональних пішохідних переходів та інші.

✔Запроваджується нова дорожня розмітка. Вона використовуватиметься для позначення засобу для заспокоєння руху; виділених місць паркування вздовж доріг та наближення до кільцевої розв'язки, місць концентрації ДТП та інше.

✔Також нововведення торкнулися вертикальної розмітки. Якщо раніше така розмітка була лише чорно-білою, то тепер додається жовто-червона розмітка (для позначення ділянок концентрації ДТП) та червоно-біла (для позначення пішохідних переходів на проїзній частині доріг або велосипедних доріжках).

Пристібайся – не жахайся. Нагадуємо, з березня 2021 року штраф за непристебнутий ремінь безпеки в Україні зріс у 10 разів – до 510 гривень або трохи більше 15 євро. 

Донедавна він був найнижчим у Європі –  51 грн. (менше 2 євро). Невипадково і рівень користування пасками безпеки у нашій країні теж найнижчий. Для порівняння, у Німеччині, де такий штраф становить 30 євро, частка тих, хто пристібається в авто складає 98% для водіїв і пасажирів переднього сидіння і 99% для пасажирів заднього сидіння.

Категорії водійських прав в Україні

Більше десяти категорій замість колишніх п’яти з’явились у європейському і вітчизняному законодавстві в 2013 році. Всі категорії базуються на простій і зрозумілій системі, прийнятій ще на міжнародній Віденській конвенції про дорожній рух від 1968 р. (ст. 41). Вона передбачає чотири групи транспортних засобів:
А – мотоцикли та моторолери; 
B – легкові автомобілі та інші легкі автомобілі на їхній базі; 
C – вантажні автомобілі; 
D-автобуси.
Кожна категорія має підкатегорії. Та, що позначена цифрою 1 (А1, В1 тощо) означає право на керування, так би мовити, полегшеною, початковою версію транспортних засобів відповідної категорії. Підкатегорія з індексом Е (ВЕ,С1Е тощо) дає право на буксирування важкого причепу.
Маючи посвідчення водія певної категорії, в Україні можна керувати: 
А1 – мопедами, моторолерами та іншими двоколісними (триколісними) транспортними засобами, які мають двигун з робочим об'ємом до 50 куб. см або електродвигун потужністю до 4 кВт; 
А – мотоциклами, у тому числі з боковим причепом, та іншими двоколісними транспортними засобами, які мають двигун з робочим об’ємом 50 куб. см і більше або електродвигун потужністю 4 кВт і більше;
В1 – квадро- і трициклами, мотоколясками та іншими триколісними (чотириколісними) транспортними засобами, дозволена максимальна маса яких не перевищує 400 кг; 
В – будь-якими автомобілями, пасажирськими та легкими вантажними, дозволена максимальна маса яких не перевищує 3500 кг (7700 фунтів), а кількість сидячих місць, крім сидіння водія, - восьми; 
С1 – призначеними для перевезення вантажів автомобілями, дозволена максимальна маса яких становить від 3500 до 7500 кг (від 7700 до 16500 фунтів);
С – призначеними для перевезення вантажів автомобілями, дозволена максимальна маса яких перевищує 7500 кг (16500 фунтів); D1 – призначеними для перевезення пасажирів автобусами, в яких кількість місць для сидіння, крім сидіння водія, не перевищує 16;
D – призначеними для перевезення пасажирів автобусами, в яких кількість місць для сидіння, крім сидіння водія, більше 16; 
Т – трамваями та тролейбусами.

З 1 жовтня на заміських дорогах транспортні засоби повинні рухатися з увімкненим світлом фар у денну пору доби.
Дана норма в Україні діє з 1 жовтня по 1 травня. У цей період в зв’язку з скороченням світлового дня та погодними умовами виникає необхідність у підвищенні видимості автомобіля для пішоходів та інших учасників руху.
Нагадуємо, що ця вимога є обов’язковою для виконання, тому за її ігнорування передбачена адміністративна відповідальність у вигляді штрафу від 425 до 510 гривень.

Законопроект Кабміну, яким вносяться зміни до чинних ПДР, підтримала Верховна Рада. Якщо документ підпише президент, то автомобілістів чекає чимало сюрпризів.

Позитивні поліпшення

По-перше, вдалося прибрати статтю, яка дозволяла затримувати порушників на строк до 24 годин. У нових правилах, як і зараз, максимальний термін обмежується 3-ма годинами;

По-друге, юридичні особи не будуть нести відповідальність за порушення правил дорожнього руху, допущені їх найманими працівниками. У першому варіанті законопроекту юрособам пропонувалося оплачувати штрафи, після чого - звертатися до суду для стягнення витрачених коштів у своїх співробітників.

По-третє, також частково зняли тягар відповідальності з власників транспортних засобів. Зокрема, вони не платитимуть штрафи за порушення, допущені третіми особами, якщо протягом 14 днів після отримання «листи щастя» самі порушники визнають свою провину. Наприклад, ви - власник авто, але в той день, коли відеокамера зафіксувала порушення, за кермом сидів ваш сусід, друг або хтось ще. Отримавши повідомлення про накладення штрафу, у вас є можливість уникнути відповідальності за те, що ви не робили. Але для цього потрібна добра воля порушника, який напише заяву в ДАІ;

По-четверте, крім того, з'явилася можливість отримувати повідомлення про штрафи на мобільний телефон або електронну пошту. Для цього достатньо звернутися в ДАІ із заявою, після чого вони зобов'язані безкоштовно внести в базу даних ваші контакти.

Негативні моменти

По-перше, залишилася презумпція вини. Якщо ви власник автомобіля і відеокамери зафіксували, як цей автомобіль порушив ПДР, неважливо, хто був за кермом. Платити будете ви, поки не доведете в суді, що за кермом у той день знаходився хтось інший. Звичайно ж, для цього доведеться витратити час і сили, і необов'язково ваші зусилля увінчаються успіхом. На жаль, поправка, яка дозволяла зробити це в позасудовому порядку, шляхом направлення повідомлення з додатком до нього доказів у вигляді договору оренди, лізингу, прокату і т.д., не була підтримана;

По-друге, окремої уваги заслуговує система нарахувань штрафних балів. Нагадаю, згідно з прийнятими змінами, кожному автолюбителю щорічно нараховується 150 балів. За кожне порушення знімаються бали, після перевищення ліміту потрібно платити. Залишилося незрозумілим, як ця система працюватиме щодо юридичних осіб, що володіють автомобілями;

По-третє, у разі звинувачень у перевищенні швидкості, проїзду на червоне світло і т.д., не потрібна буде доказова база у вигляді пояснень порушника, свідчень очевидців, показників технічних приладів. Достатньо, щоб це зафіксувала відеокамера;

По-четверте, не вдалося позбавити ДАІ права стягнення штрафів на місці, хоча ця норма суперечить недавньому рішенню Конституційного суду і стимулює корупцію.

Інспектор ДАІ не має права штрафувати водія на місці зупинки, якщо останній хоче скористатися допомогою юриста

Як повідомляє прес-служба уповноваженого Верховної Ради України з прав людини, за останній час було виявлено низку системних проблем в роботі ДАІ, пов'язаних, в тому числі, з необізнаністю громадян про свої права та можливі шляхи їх захисту.

Зокрема, одна з головних проблем стосується протоколів інспекторів ДАІ про накладення на водіїв штрафів за порушення ПДР. У такій ситуації, рішення про вину водія приймається інспектором ДАІ на місці без участі кваліфікованого юриста, який міг би заперечити вину водія транспортного засобу. "В Україні право на правову допомогу гарантоване ст. 59 Конституції України. Згідно частини першої цієї статті, "кожен має право на правову допомогу". У випадках, передбачених законом, ця допомога надається безоплатно. Кожен є вільним у виборі захисника своїх прав", - сказано в повідомленні.

У випадках, коли інспектор ДАІ зупинив автомобіль і збирається винести на місці адміністративне постанову про штраф за порушення водієм ПДР, автолюбителеві необхідно мати на увазі: "Кожна особа, щодо якої складається протокол за адміністративне правопорушення, має право в протоколі (в графі, передбаченої для написання пояснень) письмово зазначити, що при розгляді справи (винесенні постанови) хоче скористатися юридичною допомогою адвоката".

При наявності такого запису в протоколі, співробітник ДАІ не має права приймати рішення (виносити постанову) в адміністративній справі на місці виявлення правопорушення, а зобов'язаний призначити особі час і місце для розгляду справи за участю обраного особою адвоката або іншого фахівця в галузі права.

Іншими словами, пояснили в уповноваженого з прав людини, якщо водій в протоколі про адміністративне правопорушення зробив запис про своє бажання скористатися юридичною допомогою, а працівник ДАІ, проігнорувавши таке бажання, виніс постанову про накладення штрафу на місці зупинки, така постанова підлягає скасуванню. Така постанова про штраф порушує право особи на правову допомогу, гарантовану національним законодавством і міжнародними нормами права.