Новини

Контраварійне водіння – це техніка керування автомобілем у критичних ситуаціях, що можуть виникнути на дорогах загального користування.

 Причинами, що змушують застосовувати навички контраварійного водіння, можуть бути:

-  непередбачувана зміна погодних умов;

-  обмежена видимість;

-  різкі маневри та помилки інших водіїв, які вимагають швидкої реакції та нестандартних рішень.

Основний курс - досвід, який замінить кілька місяців самостійної їзди методом проб та помилок та допоможе початківцю перетворитись на впевненого учасника руху.

 В програмі:

-  безпечний рух містом з аналізом дорожньої ситуації;

-  навчання на ділянках з інтенсивним рухом: складні кругові перехрестя, паркування в центральній частині міста, паркінги торгових центрів;

-  прогнозування та складання оптимального маршруту;

- комплекс вправ для кращого відчуття габаритів автомобіля;

-  проїзд ям, вибоїн та «лежачих поліцейських»;

- вправи для впевненого руху заднім ходом;

-  найрізноманітніші способи паркування у безпечних та реальних умовах;

-  контраварійні вправи.

Тепла осінь сприяє, тому підготовка до складання іспиту на категорію «А» триває. А якщо погода зміниться - не біда, ми переберемось на наш критий майданчик.

Для того, щоб успішно скласти іспит в Сервісному Центрі необхідно виконати такі вправи:

-  вправа «габаритна вісімка»;

-  вправа «змійка»;

- рух по колу;

- рух по прямій на низькій швидкості (до 5км/год.) з перемиканням передач 1-2-3 і навпаки.

Контраварійна підготовка - must have восени для всіх байкерів, хто не бажає завершувати мотосезон.

 В програмі:

-  розбір небезпек, які чекають байкерів восени: калюжі, опале листя, перші заморзки, їзда у дощ та туман;

- екстрене гальмування з використанням переднього і заднього гальм;

- безпечне маневрування при об'їзді раптової перешкоди;

- безпечне керування у «корках»;

-  комплекс вправ для покращення відчуття балансу мотоцикла;

-  безпечне проходження поворотів з урахуванням особливостей покриття;

- аналіз причин та способи запобігання ДТП.

На заняттях «Професійного курсу» ми завжди враховуємо сезонність. Восени в програму включено потенційно аварійні ситуації, які можуть виникнути на дорозі у цей період.

У суботу розбирали особливості осіннього водіння: які небезпеки чекають водія (калюжі, опале листя під колесами, перші заморозки, дощ та туман).

Не так давно у пресі зʼявилася інформація про «нові обмеження швидкості на дорогах». Розказуємо, про що йдеться.

 Пункт 12.8 ПДР України:

 На ділянках доріг, де створені дорожні умови, що дають можливість рухатися з вищою швидкістю, за погодженим з уповноваженим підрозділом Національної поліції рішенням власників доріг або органів, яким передано право на утримання таких доріг, дозволена швидкість руху може бути збільшена шляхом встановлення відповідних дорожніх знаків.

 Це правило було реалізовано у двох містах - Києві та Дніпрі. Зокрема, у період з 1 квітня до 1 листопада в столиці дозволялося їхати зі швидкістю до 80 км/год на таких ділянках доріг:

-  просп. Романа Шухевича (від Північного мосту до вул. Оноре де Бальзака);

- вул. Набережно-Рибальська (від Гаванського мосту до вул. Електриків);

- Наддніпрянське шосе;

-  Набережне шосе (від Поштової пл. до Наддніпрянського шосе);

-  Столичне шосе (до вул. Академіка Заболотного);

-  просп. Миколи Бажана (від Південного мостового переходу до Харківської пл.);

-  просп. Степана Бандери (від Оболонського просп. до Північного мосту);

- автодорога Р-69 (від вул. Озерної до межі міста Києва).

З 1 листопада всі ці ділянки повертаються до стандартного обмеження - 50 км/год. Ця зміна пов’язана з переходом на зимовий період, який традиційно характеризується підвищеною небезпекою на дорогах через погодні умови. У Львові таких швидкісних ділянок не було, тому все залишається без змін.

Новий тренінг в REGA - “Паралельна парковка».

 Для багатьох водіїв, навіть досвідчених, паралельне паркування залишається випробуванням. Але саме воно є найпоширенішем у великих містах.

На тренінгу «Паралельне паркування» ми розповімо, як правильно паркуватися на завантажених міських вулицях: щоб не зачепити сусідні машини, без проблем вийти зі своєї, а потім швидко та безпечно виїхати на дорогу.

У нас ще одна безпечна водійка - Yana Volotovska, яка завдяки своїй цілеспрямованості та відповідальному ставленню до навчання склала практичний іспит з другої спроби. Вітаємо !

 Нагадуємо основні моменти практичного іспиту в СЦ:

Іспит в умовах дорожнього руху проводиться виключно за затвердженими маршрутами. Всі маршрути відомі заздалегідь і з ними можна ознайомитись на сайті Сервісних Центрів.

 Під час проведення іспиту екзаменатору забороняється давати команди, виконання яких може призвести до вчинення порушення ПДР або створення аварійної ситуації.

Тривалість практичного іспиту на вулично-дорожній мережі повинна складати не менше 20 хвилин.

Загальна тривалість практичного іспиту не повинна перевищувати 60 хвилин;

 Результат складання практичного іспиту екзаменатор фіксує в екзаменаційному листі, підписує та вносить до електронної бази МВС.

Практичний іспит вважається не складеним якщо трапилась хоча б одна з наступних подій:

- Допущено понад три помилки;

- Особа, що екзаменується, відмовилась виконати яку-небудь вправу іспиту;

- Інструктор або екзаменатор втрутився у керування для запобігання ДТП.

Перескладання допускається через десять днів на одинадцятий. Для складання практичного іспиту кількість спроб не обмежується. Скласти практичний іспит необхідно протягом двох років з моменту внесення автошколою в базу МВС відомостей про закінчення навчання з водіння.

Основна мета внутрішнього іспиту в «REGA» - це емоційна підготовка до реальної здачі іспиту в Сервісному Центрі МВС.

Як показує наш досвід, найбільше помилок кандидати у водії допускають не через незнання ПДР чи погані навички, а через хвилювання. Всі інші завдання - другорядні, але також важливі:

- перевірка рівня теоретичних знань та вміння застосовувати їх у реальному житті;

-  перевірка практичних навичок водіння;

-  можливість виконати самостійну оцінку своїх знань та проаналізувати з допомогою тренера допущені помилки.

На вулицях Львова побільшало автомобілів з номерними знаками нових форматів. І це не завжди коди інших регіонів.

 Багаторазові зміни у кодуваннях, що розпочалися з 1990-х років, призвели до того, що на сьогодні у кожному з регіонів України експлуатуються номери кількох форматів.

Чинними є усі номерні знаки, випущені в України, навіть ті, що до 1990 року. Тому заплутатись нескладно.

Перші дві літери номерного знаку (коди регіонів) найчастіше викликають запитання. Адже вони геть не є першими літерами назв областей. До того ж, для кожного регіону регулярно запроваджують нові коди. Востаннє це зробили у 2021 році (кожному регіону України додано ще по два коди регіону):

Вінницька область – ОК, ММ, КВ, АВ;

Волинська – ТС, СМ, КС, АС;

Дніпропетровська – МІ, РР, КЕ, АЕ;

Донецька – МН, ТН, КН, АН;

Київська – МЕ, ТІ, КІ, АІ;

Київ (місто) – ТА, ТТ, КА, АА;

Житомирська – МВ, ТМ, КМ, АМ;

Закарпатська – МО, МТ, КО, АО;

Запорізька – МР, ТР, КР, АР;

Івано-Франківська – ХС, ТО, КТ, АТ;

Кіровоградська – ЕА, ХА, НА, ВА;

Крим – МК, ТК, КК, АК;

Луганська – ЕВ, ЕЕ, НВ, ВВ;

Львівська – ЕС, СС, НС, ВС;

Миколаївська – ХН, ХЕ, НЕ, ВЕ;

Одеська – ЕН, ОО, НН, ВН;

Полтавська – ЕІ, ХІ, НІ, ВІ;

Рівненська – ЕК, ХК, НК, ВК;

Севастополь (місто) – РН, ОН, ІН, СН;

Сумська – ЕМ, ХМ, НМ, ВМ;

Тернопільська – ЕО, ХО, НО, ВО;

Харківська – ЕХ, ХХ, КХ, АХ;

Херсонська – ЕТ, ХТ, НТ, ВТ;

Хмельницька – РХ, ОХ, НХ, ВХ;

Черкаська – РА, ОА, ІА, СА;

Чернігівська – РВ, ОВ, ІВ, СВ;

Чернівецька – РЕ, ОЕ, ІЕ, СЕ.

 Щодо Львівської області: з 2004 року ввели код ВС, з 2013 року код НС, а в 2021 році додались СС, ЕС. Останнім часом на Львівщині побільшало саме автомобілів з номерами НС.

Найактуальніші коди регіонів у відповідності до розташування на карті .